Popis traktoru

25.04.11 | 11:31 • Admin • Popis stroje, příslušenství • komentováno 0× • zobrazeno 20232×

Malotraktor MT7-032 UNI a pozdější varinty, z produkce firmy Agrozet -> Agrostroj -> AGS Jičín dnes Seco GROUP a.s. má původ v Německu u Gutbrodu jako stroj U70. Společně s MF-70 a Terrou se dostal do Agrostroje Jičín někdy v polovině 70tých let. Technická příprava výroby MT7 proběhla v roce 1984 a hotová byla na začátku roku 1985.

MT7-032/033		První 50tikusová serie byla vyrobena na konci roku 1989. U této serie se vyskytovaly vady motorů, řešilo se to výměnou u zákazníka. Pak následovala tisícikusová serie a postupně se dávaly do výroby různé adaptéry. V roce 1991 vznikla malá serie MT7-050 s motorem MAG a Ruggerini.
MT7-055		V roce 1992 vznikla MT7-055 s motorem Fuji Robin YE280.
Model MT7-055D		Pro tuto variantu byl použit motor Ruggerini diesel.
Model MT7-032.1		Pro dost vysokou cenu a pro stále menší počet drobných zemědělců se stroje neprodávaly tak, jak se čekalo, takže byla vytvořena levnější varianta MT7-032.1 s jednoduchými klečemi, jednodušší kapotáží a s možností jiné motorizace.
Model MT7-060		Jden z prototypů MT7-060, s motorem Jikov. Zkoušel se i Briggs&Straton.
Model MT7-060		Motor byl diesel KIPOR/KAMA s elektrickým startováním (baterie je na místě palivové nádrže MT7-032). Přestože se jedná o čínské výrobky, osvědčily se v provozu výborně, především pro svou hospodárnost.

Noví majitelé někdy v roce 2000 rozhodli o předání výroby do tehdejšího společného podniku v Bosně. Výroba tak v Jičíně skončila v roce 2002. V Bosně a Hercegovině byl v roce 2006 z důvodu nenaplnění původního záměru majoritní podíl prodán. A jelikož ani tady se nijak dlouho traktor nevyráběl, tak se dá říci, že převodem výroby do zahraničí historie tohoto pozoruhodného stroje končí.

Obecný technický popis:

Podle typu přídavného nářadí se měnila velikost kol 5,00x12 nebo 4,00x8. Nářadí bylo konstrukčně shodné se sekačkou MF70, ale drážkování vývodového hřídele je rozdílné! Stroj má dvě rychlosti vpřed a zpátečku se silniční nebo teréní volbou (dohromady tedy 6 rychlostí), suchou lamelovou spojku ovládanou páčkou na klečích, provozní a parkovací brzdu ovládanou stejně jako spojka páčkou na klečích. Jednotlivé typy se mezi sebou pak lišily především motorizací a stupněm vybavenosti.